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20251109

乌鲁· ᴥ ·木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木ʚɞღღ齐机场累计运营定期客货运输航,,,;线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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体量不及西安的兰州，也拿出•ᴗ•大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规&#;,&#;,,,;,&#;模最大的工程。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无/**งง คค**/论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全&#;,&#;,&#;国第21ʚɞღღ位；乌鲁木齐去年G°꒰'ꀾ'꒱°DP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益,。ᕱ ᕱ,。,。ʚ ɞ增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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适度超前也ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等˙ϖ˙热度居高不下。西北遥远，高铁也不ง ง发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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